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Au début du printemps, j'ai décidé de changer d'échelle. J'ai donc démonté le réseau en HO, je me suis séparé des matériels, et j'ai commencé à mettre en place la nouvelle configuration. J'ai réduit la surface allouée au réseau à une seule longueur, un plateau de 340 par 80. Une partie de la petite pièce est ainsi libérée pour un autre usage... Voici quelques images du plateau dans son état actuel. J'ai bien sur assemblé quelques rails pour faire tourner les achats! Difficile de faire autrement... Au final la table de roulement sera plus haute, d'environ 20 cm, libérant ainsi une sorte de caisson, plancher technique... qui permettra le passage des circuits et autres. J'ai choisi de faire ainsi pour deux raisons: tout d'abord ne pas voir les trains "d'avion", et ensuite éliminer tous câblages et interventions techniques sous le plateau. J'ai opté pour la voie japonaise  unitrack Kato. Elle n'est pas idéalement réaliste, c'est le moins que l'on puisse dire, mais je trouve son concept vraiment valable. De plus, aucun moteur d'aiguillage n'est visible et il n'est pas besoin de les placer sous la plateau. Un petit peu "habillée" et mise en situation elle fera tout à fait l'affaire. Je réfléchis encore à l'éventualité d'une gare souterraine pour remiser les rames. C'est possible, vu que je vais disposer d'au moins 20 cm en dessous de la table de roulement. Néanmoins je ne suis pas totalement convaincu par la commodité de l'exploitation ultérieure. Ce sera difficile d'accès puisque dans cette hypothèse le caisson sera cloisonné en deux, horizontalement, afin de réserver l'espace au câblage. Le manque de visibilité obligera sans doute à un retour d'occupation sur tableau. Et puis toute intervention technique sur les matériels, de voie en particulier, sera très difficile, et même peut-être impossible. Et c'est bien connu, il ne manque jamais de se produire des incidents dans des endroits inaccessibles... Il est donc probable que je ne retienne pas cette option. Les travaux de construction du plateau définitif devraient se faire cet été et la pose du circuit numéro 1, principal, d'ici l'automne. J'ai opté pour une double voie desservant une gare de passage moyenne. Ce circuit s'élèvera au niveau (+1) par de longues rampes et peut-être une hélicoïdale,  afin de ne pas solliciter de gros efforts de traction, pour des matériels anciens - je suis resté sur mon concept de départ en HO - c'est un facteur à prendre en compte. Je prévois un second circuit, en voie unique, qui atteindra probablement le niveau (+2). Je pense en rester là. Pas trop d'enchevêtrements. Naturellement quelques voies de garage et puis une ou deux autres gares, secondaires. J'espère aussi pouvoir implanter une plaque tournante! Enfin! Pour ce qui concerne l'époque, ce sera plutôt années 20 - 50, ce qui permet de faire circuler en majorité des locomotives à vapeur mais aussi, peut-être, quelques électriques plus ou moins antiques. L'essentiel du matériel est marqué Outre-Rhin. En effet la plupart des engins proviennent de fabrications allemandes. Alors, ce sera probablement - circulation à droite - pour la double voie! Pour suivre l'avancement du projet, ce sera essentiellement sur le site. En attendant, voici quelques images de la situation aujourd'hui, début juin 2011. 

 

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Tag(s) : #Les trains

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