Ce mois d'août est celui du démontage du réseau temporaire. Il avait été mis en place pour essayer le matériel de voie et puis aussi faire un peu rouler les achats de locomotives et autres.
Ci-dessous quelques images, du réseau temporaire avant sa "fin",
et puis des premiers essais pour le futur réseau "définitif".
Mais rien n'est jamais définitif. En fait...
Les essais faits dans la rampe montrent qu'avec de courts convois - mais vue la taille du réseau ils sont forcément courts - circulant à faible vitesse et plutôt tractés par de petites machines,
la circulation s'avère satisfaisante. Il est donc envisageable de mettre en oeuvre une, ou plusieurs, rampe(s) de ce type.
Le réseau, tel qu'il se dessine désormais sommairement dans mon imaginaire, devrait s'articuler autour d'une gare terminus, plus ou moins située au centre du plateau, en arrière. Cette gare
serait reliée à l'un des circuits. Peut-être à deux. C'est à étudier. J'envisage trois circuits. En fait à voie unique, même si par endroits la double voie sera utilisée, comme on peut le
voir sur cet essai actuel. Si je conserve plus ou moins cette implantation embryonnaire, l'espace au centre de la rampe pourrait accueillir une petite gare secondaire.
Comme le matériel de traction est essentiellement vapeur il va être difficile de se passer d'une plaque tournante, et ça ce n'est pas facile à positionner. A moins que je n'opte pour le triangle. Après-tout, à Moret ( sur Loing, embranchement de la ligne du Bourbonnais ) et comme la plaque était trop courte pour les 241P on les retrournait sur le triangle, souvent en les groupant afin de profiter de créneaux relativement creux, peu fréquents alors sur la ligne impériale.
Fin août
La mise en oeuvre du nouveau plateau est terminée. Manque bien sur les fermetures avant, qui seront installées prochainement. En fait, il s'agira de boucher de façons esthetique et amovible l'espace entre le plateau de circulation et le plateau de base. La hauteur d'environ 10cm permet de faire cheminer les fileries et d'y positionner, le cas échéant, quelques automatismes et relais.
A terme, l'ensemble du support devrait être masqué par des cloisons amovibles permettant les accès sous le plateau.
J'ai donc commencé la mise en oeuvre du tracé. L'idée d'une gare centrale terminus perdure. Je me pose la question de savoir si cette gare pourrait se situer au niveau supérieur? Cela présenterait l'avantage de pouvoir utiliser le niveau zéro sous le plateau de la gare comme gare de stationnement soutteraine des rames.
L'option des 3 circuits reste de mise. J'ai donc commencé à positionner une boucle de montée d'un des circuits. Les essais de traction se montrent satisfaisants à condition, bien sur, de mettre en circulation des rames courtes.
J'ai implanté une petite station terminus, avec un simple tiroir de remise. Elle se situera en coeur de massifs. Composition-type: une locomotive-tender et 2 voitures à essieux.
Le circuit le plus à l'extérieur sera celui de trains les plus longs. Je ne sais pas encore si je le ferais monter ou pas au niveau supérieur. Le circuit intérieur, qui chemine parfois en double-voie avec l'extérieur, s'élève d'ores et déjà à un niveau élevé. On le voit sur les photos. A droite une autre boucle permettra de le raccorder à la voie qui s'engage à gauche.
La suite à venir... peut-être début octobre - novembre...
Quelques nouvelles images de l'avancement au 7 octobre. Un des circuits est bouclé. Provisoirement bien sur car la ligne droite en niveau (+1) devra rester démontable longtemps afin de permettre d'accéder en-dessous. Après finalisation du tracé caché on avisera. La boucle à droite est serrée. Il s'agit d'un très petit rayon et de plus la pente assez raide ne facilite pas l'inscription en courbe. Mais de toutes façons ce circuit est plutôt réservé aux convois légers et aux voitures courtes à deux essieux.
Pour simplifier, le circuit extérieur sera dédié aux trains plus lourds et aux matériels à bogies. Je n'ai pas décidé si le troisième circuit, actuellement au niveau (0) restera totalement plane ou s'élèvera aussi. Au centre, ou presque, sur le coffrage, se positionnera la gare.
Quelques photos
